红虎来袭，存在即真理
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前段时间有位爱车辈，也是我半个驾驶师傅喜提爱🐎。本来足为奇辆X6，因为多个运动套件，外加宽体以及575匹V8T，嗯，真香！但是辆X6够吸睛，哪怕M都是扮猪吃老虎主儿，马路上姐姐会多渺你眼，旁边718或者帕美会屑顾脚油门冲到你前面，而如果辆s红色大胖子出现在你面前，你会会有样看法。废话，直接开始我分享
这个红色在马路上肉眼简单对比下别宝马系列，比X3红。色彩更鲜亮更姨妈
除恶魔耳这身红衣服以及后屁股尾翼加四出，如果懂车真看出35i m套件还是 X6M。
远看侧面线条46分，但是毕竟手机拍摄，实车线条肌肉感饱满度，还是会让直男们多看两眼。
这么贵车没有后排隐私玻璃，过车窗通透度。
下唇宽体还是套件版35i 区分特别明显，是所有贴M标都是真M。
这个侧颜宽体就明显，特别这个20寸标配轮毂，这么看有点挤脚。
因为车体宽，所以路沿要靠个人意识判断力，后视镜自动下翻意义大，这车也没标配360还影，毕竟是老款。
运动悍将，要身姿也要风度！
看短而精悍，肉而腻！套件夸张，原来以为6GT是最美宝马侧颜，但是这个力量感每个男人都喜欢。
前脚就是285，同样也是p zero 轮胎，知道保时捷那款有什么区别，米其林性能胎会会更适合这部车？
后面卡钳有点可怜，我就没拍。
后轮325是什么概念，我记正常m套件普通版应该是315。这个325基本算是超跑标准，宝马重视鞋，这个点赞👍
你还觉它调吗？
天天看别人拍车，为照出这个角度，我腰扭八道弯，只能说看着容易拍着难。
这代M 机盖肌肉感虽然差，但是总感觉比前任差些。
这个红真让直男都口水！
M时刻提醒你：来撩我。
到V8，进气口都是玩真，硕大鼻孔能真吸气！
恶魔耳效果特别好，即有设计美感也实用，角度宽泛安全。
蜜桃臀哟
内饰真没什么好拍，除基本款没有标配中控车门全皮缝线以及M厚重硬梆梆桶椅碳纤维外，别千篇律。
皮子质柔软，但是没有过去老代豪华车固有皮香味。
碳纤维应该是真，能用🦷咬，目测蛮香！
座椅加热标配，这个价位通风也没有，过即使有通风，开着大马力样会激动出汗。
这个换挡模式，M系列有意思。这车没有怠速，对于用惯autohold人来说特别舒服。踩就动，踩多有多，换挡逻辑没有显示那么复杂，只是换挡行程需要适应。但是重点是没有P档
双按两下启动按钮才能跳到P档，也就是说熄火永远都是在DN，这个能说麻烦，但对于习惯来说还是太舒服，过好在这车有autohold电子手刹来帮助你适应，而且宝马autohold自动启停会冲突。过建议还是打开autohold，因为这车没有怠速，溜车溜车我是察觉到。
简单半液晶才是真正有设计，最喜欢保时捷五联筒都也随波逐流液晶化，这个半液晶在宝马里也是历史，M 330标底，谁还会在意别。
这个价位车，普通织布顶，如果是黑色，那真就是太low，就算alcantara标配绒布成本也啊。
m1 m2模式。
这个出风口设计蛮好蛮实用，碳纤维木色搭配也非常漂亮，稳重又失运动气息。但是标配哈曼卡顿，知道是是我心里作用，感觉比普通X56GT上那个好太多，也有可能是内装隔音太好。
真想调可是实力他允许啊！我虽然是宝马铁粉，我也叫出何种底盘发动机代号，但是我看到填满机舱闻到硬炸出来575匹香味，天知道宝马工程师多么变态
新车未擦拭发动机盖略有浮沉，喜欢样会添吧
照片我尽力多奉献些，内饰真亮点多，并且这辆还配黑色内饰，缝线真皮时刻告诉着你他价值，碳纤维也在提醒你该冲动驾驶时候要向生活妥协。简单点评下驾驶感受，因为没出磨合期，就没太敢暴力驾驶，主要年龄渐胆子越来越，别人车还是爱惜好。这辆X6M因为四驱缘故，所以比较好驾驶，会在湿滑路面深踩油门出现侧滑或甩尾，首先会让人特别有安全感特别从容。另外，悬架阻尼，油门灵敏度，底盘状态都可以四项调节，sport ，sport plus，comfort以及自定义。因为驾驶水平有限，又是在公路上，并敢关闭esp，换挡拨杆后边按钮也没研究，launch control肯定在性能车上是精髓，但是倡导安全驾驶我并没有找到安全路段可以体验遗憾。但是V8T575账面数据还是给足暗示，comfort三段深踩样推背感满满，但并是特别惊艳，主要是四驱太稳，毕竟SUV先天劣势风噪这些问题摆在这里，眩晕感比电流机差好多，过在我深度驾驶过车里面，比较直观比较爽是S65>X6M>帕美4S（老款3.0t双涡）
大概就是这样个体验感，毕竟马力还是起到决定性作用，但是红绿灯起步时候，朋友新款帕美 e-hybrid追红胖还是有些吃力，当然这些都专业，毕竟油温，跑位等多因素还需要听专业测评人士。这辆X6 M驾驭感特别舒服，为什么是舒服，因为正常市区通勤驾驶，深踩油门时候，虽然会感觉马力过剩，转速提上去憋屈，但是换挡顿挫油门灵敏这些控制非常好，日常家用轿车无异，而且配合V8沉排气，行驶质感非常厚重安全。转向这些基本驾驶概念去赛道也体会出来，但是M肯定流。唯点让我感到诧异太舒服是即使是V8T，还是没能摆脱涡轮增压通病，延迟太明显。另外这车排气固有V8气势，厚重沉悦耳（除启动瞬间），即使没有奔驰煮水声也依旧会满足大部分人口味，但是比老款M差是点半点，甚至还如M4M2。此外，使用过程中还细心发现点，这台车每次闭车熄火以后散热特别慢，风扇声要比别车持续久些。
深更半夜，就先大家分享那么多，纯手机码字如有错别字见笑！希望每个人都能够有机会接触性能车，并定要飙车开多么快，但是性能存在即是真理，用感官体会才是真正驾驶乐趣，日后有机会体验，再深度大家分享！
大概就是这样个体验感，毕竟马力还是起到决定性作用，但是红绿灯起步时候，朋友新款帕美 e-hybrid追红胖还是有些吃力，当然这些都专业，毕竟油温，跑位等多因素还需要听专业测评人士。这辆X6 M驾驭感特别舒服，为什么是舒服，因为正常市区通勤驾驶，深踩油门时候，虽然会感觉马力过剩，转速提上去憋屈，但是换挡顿挫油门灵敏这些控制非常好，日常家用轿车无异，而且配合V8沉排气，行驶质感非常厚重安全。转向这些基本驾驶概念去赛道也体会出来，但是M肯定流。唯点让我感到诧异太舒服是即使是V8T，还是没能摆脱涡轮增压通病，延迟太明显。另外这车排气固有V8气势，厚重沉悦耳（除启动瞬间），即使没有奔驰煮水声也依旧会满足大部分人口味，但是比老款M差是点半点，甚至还如M4M2。此外，使用过程中还细心发现点，这台车每次闭车熄火以后散热特别慢，风扇声要比别车持续久些。
深更半夜，就先大家分享那么多，纯手机码字如有错别字见笑！希望每个人都能够有机会接触性能车，并定要飙车开多么快，但是性能存在即是真理，用感官体会才是真正驾驶乐趣，日后有机会体验，再深度大家分享！
[ 本帖最后由 小男男男 于 2019-10-31 20:07:09
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